Анатолий Баранов

Перспективный истребитель Су-57, который в России и некоторых странах мира традиционно относят к пятому поколению, в публикации на китайском портале Sohu объявлен истребителем поколения 4+++.

Может, клевещут?

В целом понятно, что Китай тоже разрабатывает истребитель пятого поколения, прототип которого подозрительно похож на разработку РСК "МиГ", вошедшую в историю как 1,44. 1 ноября 2016 года самолёт впервые предстал перед публикой в рамках авиакосмического салона Airshow China - 2016, а в декабре того же года первые машины поступили в состав 176-й бригады, а в марте 2017 года самолёт официально был принят на вооружение.

Получается, что российский истребитель пятого поколения вступает в строй на 3 года поздней китайского, хотя разработка его была начата в то время, когда китайского авиапрома вообще еще не существовало.

А теперь китайцы еще и ставят под сомнение принадлежность Су-57 к пятому поколению... И ведь имеют на то основания.

Во-первых, на российском самолете не решена проблема двигателя, который бы соответствовал требованиям к истребителям пятого поколения. На первых серийных образцах, которые должны были поступить на вооружение российских ВВС, установлены "двигатели первого этапа" — АЛ-41Ф1, то есть по сути модернизация двигателя для Су-35С. Сейчас говорят о новом двигателе, но он пока в разработке и носит рабочее наименование "изделие 30".

Прокомментировал заметку Сергея Довгаля про «погорелый авианосец».

https://forum-msk.org/material/news/16142929.html

 Есть один нюанс - "Адмирал Кузнецов" не совсем авианосец, почему в СССР и отказались от этого проекта, и приступили к постройке полноценного авианосца типа "Ульяновск" с атомной силовой установкой, строительство которого было остановлено в связи с распадом СССР.

Главная разница была в том, что размер палубы авианесущего корабля типа "Адмирал Кузнецов" не позволяет взлетать и садиться самолетам ДРЛО, без которых авианесущий корабль беспомощен и уязвим в океанской зоне. И, несмотря на миниатюризацию электроники за прошедшие четверть века, проблема взлета и посадки самаолета ДРЛО для авианосца остается критической.

Таким образом, сколько бы не было потрачено на ремонт существующего авианесущего корабля, ВМФ необходим полноценный авианосец океанской зоны, желательно все же с атомной силовой установкой. Но на сегодня, к сожалению, ничего не слышно не только о проекте нового полноценного авианосца, но и о разработке элементов для нового корабля. В первую очередь нового самолета ДРЛО палубного базирования, строительстве новых истребителей палубного базирования, желательно уже на основе самолета пятого поколения, создание новой атомной силовой установки для корабля такого класса - он будет очень тяжел, и существующие установки будут явно недостаточны. 

Патриарх Кирилл летал на самолете Gulfstream G450 стоимостью 43 миллиона долларов, утверждается в расследовании сайта The Bell.

Бизнес-джет обслуживает та же компания, что и лайнеры, на которых летали телеведущая Наиля Аскер-заде и жена премьера Светлана Медведева. По сведениям издания, в 2013-2016 годах этот самолет принадлежал офшору Helter Management Ltd на острове Мэн, входившему в группу лиц российского госбанка ВТБ.

Сайт The Bell выяснил, что на этом лайнере патриарх Кирилл, в частности, в августе 2017 года летал в Курган. Кроме того, по информации расследователей, дорогим самолетом пользовались чиновники администрации президента — Сергей Иванов, Юрий Трутнев, Николай Цуканов и другие. Услуги авиаперевозок чиновников официально проводятся через госзакупки. Патриарх часто пользуется и другими дорогими самолетами. Однако в РПЦ утверждают, что их предоставляют частные меценаты.

***

Вот прямо сейчас под арестом находятся министр здравоохранения Ростовской области и ее ближайшие сотрудники - за какие-то нарушения при организации госзакупок по утилизации грязного больничного белья. Тряпок. Видимо, это серьезное правонарушение, поскольку делом занимается ФСБ, и арестованы люди достаточно статусные. 

Но в деле о полетах высших чиновников и близких им людей, суммы явно более значительные - самолеты стоят по 40-50 миллионов долларов. Куда там больничным тряпкам. И ФСБ уж точно была в курсе полетов важных чиновников, но почему-то правовой подоплекой этого дела не заинтересовалась.

Новый заместитель гендиректора концерна "Укроборонпром", бывший депутат Верховной рады Мустафа Найем заявил, что украинская компания "выигрывает" позиции у России на внешних рынках и продолжает с ней конкурировать.

"В ситуации, когда мы 30 лет не финансировали эту историю, мы продолжали выигрывать позиции на внешних рынках у России – основного нашего конкурента, потому что мы обслуживаем технику советского происхождения, мы предоставляем комплектующие к бронетехнике и авиации, мы их ремонтируем", - заявил Найем.

***

Мустафа Найем относится к той категории известных журналистов, имена которых знают все, а вот что он написал или снял - ну никак не вспомнить. Просто в свое время, во времена майдана, оказался в нужное время в нужном месте. И явно не случайно.

Теперь бывшего депутата Верховной рады трудоустроили, очень хорошо трудоустроили, но, как говорится в одном старом анекдоте: "Машину купил, права купил - ездить не купил".

"Мы предоставляем комплектующие к бронетехнике и авиации, мы их ремонтируем" - это сам Найем сказал, никто за язык не тянул.

А тут надо сказать для тех, кто не в курсе, обслуживание поставленной ранее военной техники приносит в дальнейшем до 80 процентов от первоначальной суммы продажи. Естественно, если это сертифицированный сервис. 

Но обслуживание у производителя техники, как правило, дорогое, и клиенты часто ищут, где подешевле, а тут - Украина, которая конкурирует.

***

Стоимость разработки и строительства нового российского авианосца в случае решения о его строительстве оценивается в 300—400 млрд рублей, сообщает РИА Новости. Концепция нового российского авианосца рассчитана на водоизмещение 65—70 тыс. тонн.

В настоящее время продолжается изучение различных проектов авианосцев, предлагаемых российскими проектно-конструкторскими бюро.

***

Новый тип американских авианосцев, первый из которых, "Джеральд Форд" уже в строю, имеет водоизмещение в 112 000 тонн. То есть почти в 2 раза больше, чем только планируемый авианосей для ВМФ РФ. Рассчитан на 90 самолетов и других летательных аппаратов, включая и самолеты ДРЛО, без которых в океанской зоны этот корабль был бы достаточно бессмыслен.

Стоимость такого авианосца порядка 5 миллиардов долларов.

Российский перспективный авианосей, который планируется в 2 раза меньшим, чем американский, будет стоить порядка 6 миллиардов в долларах США. И это, разумеется, еще не окончательная цена.

Это все, что нужно знать о новом проекте.

https://forum-msk.org/material/news/16100809.html

Рекорд дневной посещаемости установлен на международном авиационно-космическом салоне МАКС, который проходит в подмосковном Жуковском: 31 августа, здесь побывало свыше 170 тысяч зрителей.

"Более 173 тысяч человек, - уточнили ТАСС в дирекции авиасалона. - Это абсолютный рекорд посещаемости в один день за все годы проведения".

***

Днем раньше приехало 100 тысяч, и это было столпотворение. А 31 числа уже был форменный кошмар.

Как можно продавать билеты на мероприятие, заведомо понимая, что оно рассчитано на вдвое меньшее число зрителей?

Понятно, что дирекция авиасалона - это АО, а основная задача любого акционерного общества зарабатывать деньги. Чем больше, тем лучше. Но кто-то со стороны, никак не связанный с этой прибылью, должен же контролировать эту жадность.

Всех очень заинтересовал эпизод с мороженым и Путиным. Но там не было толп людей, это была закрытая от публики часть. А вот в секторе "для быдла" я лично покупал развесное мороженое по 200 рублей за шарик, и очередь за ним была метров на сто. Но куда денешься, если жарко, и выбора большого нет. Да, дрянной жратвы завезли довольно много, с автокормилок, называемых почему-то "фудтраками", но никто же не ожидал, что народу будет столько. Понятна радость торгашей - продали все, что еще вчера собирались выкинуть на помойку, весь залежалый товар, на который в иное время никто б и не посмотрел, и все за три цены! 

Президент России Владимир Путин и президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган осмотрели новейший истребитель пятого поколения Су-57 в рамках международного авиационно-космического салона МАКС-2019. По имеющейся информации, Эрдоган поинтересовался у Путина возможностью покупки самолета. Турецкий лидер напрямую спросил, можно ли купить Су-57, на что российский президент ответил положительно.

Что-то то ли скрип, то ли хруст я слышу... А! Это ворочается в гробу подполковник Пешков, сбитый турецким F-16 и расстрелянный турками уже во время спуска на парашюте. И рядом морской пехотинец Александр Позынич, убитый во время операции по спасению сбитого турками экипажа Су-24.

Конечено, туркам, чтобы сбивать русских, нужны истребители пятого поколения.

Может, им еще что-нибудь из ракетной техники? У нас якши, хорошая! Да и ядерных беголовок не помешало бы десятка два, тактических. Чтобы недалеко где-нибудь взрывать. Например, в Крыму, который Эрдоган обещал считать украинским до скончания времен.

А может, им сразу и технологии передать? Пусть себе клепают Су-57, ракеты к ним, а из плутония, наработанного на АЭС, которую мы им построим, пусть сами изготавливают боеголовки.

Я думаю, нужно работать над этими вопросами.

Может, им в лизинг еще и Рогозина дать на сдачу? Он им быстро все поднимет и отстроит. Надо, так еще и турецкого космонавта запустит, если надо, то прямо на луну. На ракете "Булава" - хорошая ракета, там главное мимо луны не промахнуться...

Что б еще им такое отдать? Может, Воронеж?

В России создадут новый региональный самолет вместимостью 9-14 человек на замену устаревшему Ан-2 «Кукурузнику». Об этом сообщили в Минпромторге. В ведомстве отметили, что новый самолёт создаётся для повышения транспортной доступности отдалённых регионов страны. Кроме того, он должен поспособствовать развитию местных воздушных линий, поясняет РИА Новости.

Изначально планировалось, что Ан-2 заменит одномоторный самолёт «Байкал», разработанный на базе «Кукрузника». Его серийное производство планировалось начать в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе.

***

"Супер-Супер Джет-2, но маленький. Корявые ручонки так и тянутся к бюджету", - читаю в комментариях к новости Рамблера. В общем, лучше не скажешь, тем более, что "джет" рифмуется с "бюджетом".

Разве проблема местных авиалиний в том, что Ан-2 устарел с 1946 года? Гондолы в Венеции появились гораздо раньше, но никто вроде не собирается заменить их на новые, с повышенной комфортностью и эргономичностью. 

Просто Ан-2, находившиеся в эксплуатации, устарели не морально, а сугубо физически, а на замену им новые не производились. Ну и самое главное - в начальный период правления Путина количество местных аэродромов в РФ сократилось примерно в 20 раз. Из-за снижения покупательной способности насаления, особенно в провинции, летать стало почти некому, а с сокращением аэродромов и старением самолетов - и не на чем, и некуда.

Возможное приобретение Украиной у Бразилии турбовинтовых учебно-боевых самолетов A-29 Super Tucano является ошибкой, поскольку в современных конфликтах вместо такой техники используются летающие дроны, пишет в «Известиях» военный эксперт Антон Лавров.

«Главной проблемой Super Tucano будет само его наличие. В экипаж штурмовика входит сразу два человека, которые безусловно при вылетах будут подвергаться большой опасности, что заставит использовать их крайне осторожно, избегая любых рисков», — уверен автор. 

***

Да шо он может понимать, этот москаль?

На аналогичных штурмовиках наши предки воевали еще в во Второй мировой войне, и успешно!  Победили же.

Главный маршал авиации ВВС Индии Бирендер Сингх Дханоа в беседе с газетой Вооружённых сил России «Красная звезда» рассказал об условиях закупки российского истребителя пятого поколения Су-57: «Если вы имеете в виду самолёт пятого поколения, то вопрос пока не рассмотрен. Когда он уже будет поставлен к вам на вооружение — только тогда мы сможем принять для себя решение», — заявил маршал. 

Он отметил, что Индия будет готова рассматривать Су-57 на предмет приобретения после того, как увидит новый истребитель в деле, и он будет предоставлен стране на рассмотрение.

***

Вообще очевидные вещи говорит маршал, и удивительно, что его российским визави они не известны.

Никто и никогда не станет покупать машину, которая не стоит на вооружении страны-производителя. Для военно-технического сотрудничества это аксиома, и удивительно, что эту аксиому приходится повторять для профессионалов.

Второе тоже как-то напоминает продажу квартир в 90-х, не глядя, по рекламному проспекту. Как можно купить истребитель, которого ты не видал поблизости и даже не вполне уверен, что он есть?

И третье, что не говорится, но подразумевается: а точно ли Су-57 является самолетом пятого поколения? Пока что ни по двигателю, ни по вооружению, ни по авионике требования к пятому поколению не выполнены. Отсюда и скептическое отношение правительства, отсюда и вопросы у потенциальных покупателей.

Интересно, а почему нет вопросов у следственных органов?