Анатолий Баранов

Состоялось внеочередное заседание Архиерейского собора Элладской церкви, на котором обсуждался вопрос о "новой церкви" Украины. Как следует из решения, Собор признал, что патриарх Константинопольский Варфоломей может предоставлять автокефалию, и передал архиепископу Афинскому и всей Греции Иерониму право решать вопрос о признании автокефалии Украины. 

Тут надо сказать, что отношения между православными церквями в современных Греции и Турции чем-то напоминает отношения между РПЦ и церквями Украины - 200 лет назад, когда королевство Греция выделилось из Османской империи, на территории королевства немедленно возникла и независимая церковь, также поначалу не признаваемая в Константинополе и в течение длительного времени находившаяся в состоянии схизмы. Но потом константинопольский патриарх, оставшийся практически без прихожан, в 1850-м году признал автокефалию Элладской церкви, которая, по примеру тогдашней РПЦ, возглавлялась непосредственно королем Греции.

С установлением республики Элладскую церковь стал возглавлять синод по главе с архиепископом Афинским. Однако интронизация нового главы Элладской церкви, который не носит титула патриарха, по-прежнему происходит указом светского президента Греции. Также члены синода в статусе митрополитов назначаются правительством республики и получают от государства зарплату.

Таким образом, можно считать, что правительство Греции косвенно поддержало главу турецкой конфессии в признании автокефалии украинской церкви. 

Продажи новых легковых автомобилей в столице уменьшились на 12 процентов в сентябре по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. Как сообщили в аналитическом агентстве "Автостат", всего в сентябре было реализовано 16,8 тысяч машин. При этом лидером авторынка в Москве стал седан Volkswagen Polo. Модель разошлась тиражом в 1,4 тысячи штук. Занимающий второе место Kia Rio приобрел 891 житель столицы.

Не знаю, как у вас, а у меня как-то сразу стало грустно на душе. 

Кризис - это ведь не только досужие резговоры разных аналитиков, а вот он - реальный. 12 процентов падения рынка - это ведь не жук нагадил.

Ну и посмотрите, что в первую очередь покупают: недорогие, экономичные авто. И это в столице!

А теперь экстраполируем это на практически официальную позицию правительства Москвы - пересадить москвичей на метро и другой общественный транспорт. То есть правительство столицы не помогает отечественному производителю, а, наоборот, старательно мешает. Машина в Москве, даже недорогая, становится весьма обременительной: тут тебе и налоги, а дорогой бензин, а теперь еще дорогие или сверхдорогие парковки, огромное количество штрафов, приходящих с нечеловеческого количества камер - и при этом все равно 9-балльные пробки всю прошедшую неделю.

Хорошо, будем ездить на трамвае. А как же судьба автомобильной отрасли? Только-только стали производить на отечественной базе мировые автомобильные брэнды - и на тебе! снова безработица?