January 17th, 2018

Злой, неотроцкистЪ

А не жирно ли будут какать наши дорогие в прямом и переносном смысле руководители?

Серийные автомобили проекта "Кортеж" будут стоить от 6 млн руб. и выше, заявил журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров во вторник в Москве. При этом он отметил, что точной цены на серийные автомобили линейки еще нет.

"Мы сможем ответить более точно на этот вопрос чуть позже, но для ориентира нужно брать цены премиальных автомобилей, которые продаются на российском рынке, и, как целевую задачу, мы перед собой ставили 15% дисконт от этой цены", - пояснил министр, приведя в пример ряд машины премиум-класса в ценовой категории около 8-9 млн руб. и отметив, что автомобили проекта "Кортеж" ориентировочно будут находиться в ценовой категории от 6 млн руб. и выше.

- А не жирно ли будут какать наши дорогие в прямом и переносном смысле руководители?

Автомобиль не роскошь, а средство передвижения - не помню кто говорил, но верно подметил, стервец! А 105 тысяч долларов как стартовая цена в базовой комплектации - это как ни крути, а роскошь. Причем наверняка те, кто ездит на "Мазерати" и "Ламборджини", так и будут на них ездить, в очередь за шедеврами российского автопрома не встанут. Значит, это государство будет перекладывать из одного кармана в другой, чтобы наши сильно дорогие красиво ездили?

Чтоб было понятно, есть такая фирма "Фольксваген", делает одни из лучших в мире автомобилей. Все чиновники в той же Германии ездят на "Пассатах" и не жалуются - хорошая машина среднего класса, специально созданная, чтобы возить именно крупных чиновников. Но не так давно фирма "Фольксваген" впервые за десятки лет решила создать автомобиль премиум-класса - и создала "Фаэтон". С нуля. И с какой суммы вы думаете начинается цена этого чуда германского автопрома? Всего-то с 4,4 миллиона рублей! В полтора раза ниже ожидаемой минимальной цены "Кортежа". Но Ангела Меркель, конечно, ездит на "Ауди"! Точнее на "Ауди" А8 - в Москве базовая цена начинается... с 4,5 миллионов! Опять в полтора раза ниже "Кортежа". Да, у Меркель комплектация автомобиля несколько дороже, но ведь и Путин будет ездить не на базовой модели. Будем сравнивать сравнимое. И получается, что катание Ангелы Меркель германскому налогоплательщику обойдется в полтора раза дешевле, чем катание нашего дорогого - во всех смыслах... Так может, закупить "Ауди" А8, а заодно и Меркель вместо Путина? Дешевле выйдет...

https://forum-msk.org/material/news/14232569.html

Buy for 20 tokens
Затеял давать новости каждый день в YouTube. Приобрел канал «Социал Za». "А что?" Обзор новостей с Анатолием Барановым Главный редактор ФОРУМа.мск, один из известнейших журналистов страны - новости, которых вы не услышите на ТВ www.youtube.com Экспорт блока новостей на другие каналы —…
Злой, неотроцкистЪ

Как мы угробили лучший в своем классе самолет

В 1999 году, когда я пришел на "МиГ" в 1999 году по распоряжению покойного ныне Юрия Дмитриевича Маслюкова, тогда первого вице-премьера в правительстве Е.М.Примакова, этот самолет уже был готов к производству в Луховицах и вопрос стоял в его продвижении на рынок. Тогда этот разработанный лишь в 1994 году самолет вполне мог конкурировать с "Сессной" и другими самолетами этого класса. А конкурентное преимущество у него было "убойное" - цена около 150 тысяч долларов. То есть в цену автомобиля премиум-класса. И не сопоставимо с зарубежными аналогами.

Это была не основная задача, но продвигать такую машину было легко и приятно - были сняты и выпущены в эфир даже телевизионные сюжеты, где известный тележурналист Евгений Толстых кувыркался в "бочке" (разумеется, на месте пссажира) и произносил фразу: "Вы можете проделать это и на "мерседесе", но только один раз".

Самолет участвовал в авиасалонах - скажем, с МАКСа мне случилось однажды добираться на нем - машина сломалась, и меня "подбросили" до аэродрома на Ходынке. Кто б знал, что это был момент исторический, одна из последних посадок на этот аэродром, ныне застроенный жилыми "коробками". Так что нет ни аэродрома, ни самолета, на котором на нем можно было сесть.

А в Ле Бурже впервые в истории отечественной авиации прямо на ависалоне было продано сразу 6 машин - в Перу. Так получилось, что это вообще была первая сделка по продаже отечественной авиционной техники прямо на салоне... Можно было считать, что программа по продвижению самолета прошла успешно, даже как-то отметили в приказе...

Всего было произведено и продано 66 единиц Ил-103. И вот как такое могло случиться, что уже полностью готовая, запущенная в серийное производство и востребованная на рынке машина была отправлена на помойку?

https://forum-msk.org/material/news/14233109.html