November 28th, 2017

Злой, неотроцкистЪ

Снимите сурковое пальто и перестаньте торговать родиной

США никогда не признают Крым частью Российской Федерации, в интервью изданию Politico рассказал спецпредставитель Госдепартамента по Украине Курт Волкер, передает ТАСС. На вопрос журналиста, означает ли это, что «наши дети будут смотреть на карту Крымского полуострова, включенного в состав России», Волкер сказал, что помнит, как в его детстве на карте была сноска, что США не согласны с насильственным включением Эстонии, Латвии и Литвы в состав СССР.

«Я думаю, нечто подобное будет на картах и в случае с Крымом», — сказал представитель Госдепа.

Но мы-то с вами хорошо помним, чем на финал закончились взгляды юного Волкера на карту советской Прибалтики?

И мы понимаем, что это была не борьба за независимость - никакой борьбы и близко не было - это была своеобразная форма аннексии, когда абсолютно нежизнеспособные государственные образования, потерявшие за годы "независимости" до трети своего населения, моментально превратились в форпост Запада на границе России. Включая сюда войска НАТО - ну скажите, какой из республик угрожает сегодня Россия?

Наоборот, это прибалтийские республики постоянно озвучивают претензии, в том числе и территориальные - Эстония вообще совершенно открыто готовит аннексию Печерского района Псковской области.

Это не говоря о том, что даже президентов "независимых" республик спускали прямо с запада, с тамошним гражданством. Нет, государства время от времени теряют территории, меняют границы - вот не так давно исчезло государство ГДР, к примеру. Даже не понимаю, почему на российских картах восточные земли Германии не обозначают как "временно оккупированную территорию восточногерманского государства"?

Или вот Аландские острова - там вообще все названия исключительно российские, начиная от административного центра Мариенхамн в честь императрицы Марии. С чего мы их признаем финскими? Они финскими сроду не бывали, у Швеции отвоеваны, обустроены, цивилизованы на русские деньги - при чем тут Финляндия? Давайте и мы тоже будем "не признавать"!

Но это все, конечно, разговоры пустые - придет какой-нибудь очередной Горбачев, и продаст, даже обменяет на кредиты. Или отдаст просто так, как 74 тысячи квадратных миль шельфа в Беринговом проливе. На основании того, что соглашение 1867 года по продаже Аляски вроде бы так предписывало. Ну ладно! Ну так верните и нам все по границам 1867 года!

Скажем, Польшу с Финляндией. А также Карс и Эрзрум. Ну по крайней мере, раз уж устанавливаете памятники царям, так отмечайте на своих картах и их владения! А то глупо как-то получается, вроде как даром дерьмо едим.

А с Крымом ясно - США не признают. Никогда.

Хотя если внимательно посмотреть на карту, то где Крым, а где США? И тем не менее, американские эсминцы в Черном море, а наши почему не патрулируют Алеутские острова и Форт-Росс в Калифорнии? Можно совместно с северокорейскими, ну чтоб они случайно ядерные ракеты не запустили, мы бы за ними приглядывали.

Вообще надо строить внешнюю политику именно исходя из того, что США никогда не признают существующих границ России. И раньше не признавали, сейчас тем более. Почему, например, не разместить ядерное оружие в Крыму? Мы боимся агрессии, у нас есть основания - сами нам их предоставили - вот и обороняем как можем.

Почему не базировать атомный ракетный крейсер в Калининграде? Ну хоть один, для острастки...

Но главное не это - надо строить отношения с США как со страной, которая имеет к нам территориальные претензии. Страной, которая хочет забрать два субъекта Российской Федерации. То есть со страной принципиально недружественной, враждебной.

Объяснять это американцам - мол, это не мы злые такие, это ваше правительство имеет к нам претензии, которые решаются войной.

И по Украине также - где Украина и где США? Почему Сурков ведет переговоры по украинскому вопросу с американцами? А почему не с Гондурасом или Мексикой? Они так же далеко. К тому же Америка оказывает киевскому режиму, который заявляет, что воюет именно с Россией, - военную помощь. Неважно, что оружие передается не летальное - при помощи средств связи, радиоэлектронной разведки и прочего тоже убивают. И если верить украинским пропагандистам, то убивают российских военных.

Нет, подумайте, они одевают в свои армейские обноски украинских карателей, оснащают их своими армейскими рациями, средствами РЭБ, кормят их своими армейскими пайками, платят им гроши из денег, которые якобы переводят в экономику Украины, а Сурков с ними кофей пьет! Может хватит, напился уже? Enough...

Нахера нам здесь их наблюдатели на наших стратегических объектах? Облеты нашей территории? Вон над КНДР летайте, там заждались уже.

Должны чувствовать, что как они к нам, так и мы к ним. И это не высылками дипломатов делается, не обменом нотами между бездельниками из МИДа и Госдепа. Действия должны быть чувствительными.

И не с Донбасса надо начинать, а как раз с Крыма. Чей Крым? Вот когда на этот вопрос правильно ответите, тогда и про Донбасс поговорим. Так примерно...

http://forum-msk.org/material/news/14020617.html

promo anat_baranov июль 10, 10:10 2
Buy for 20 tokens
У нас в топе уже третий день висит заметка про доход в 15 тысяч рублей в месяц. Пресс-секретарь президента против 15 тысяч в месяц " Некорректно делать выводы о ситуации в России на основе результатов опроса о том, что доля граждан с доходом ниже 15 тысяч рублей в месяц выросла за время…
Злой, неотроцкистЪ

Москва на пороге Реканализации!

В распоряжение ФОРУМа.мск попала пояснительная записка к проекту, который сейчас активно обсуждается в структурах, близких к правительству Москвы.

Похоже, перед столицей открываются новые горизонты, включая водные и подводные.

«В советское время Москву называли «портом пяти морей», - говорится в записке, - и это отчасти соответствовало действительности. Благодаря гигантским усилиям Каналстроя в сталинский период, Москва оказалась соединена водными путями с Белым, Балтийским, Азовским и Черным морями, а также с Каспийским озером, также благодаря его величине считавшегося морем. И что характерно, эти водные коммуникации активно работали, снабжая столичный мегаполис и реализуя транзит грузов между регионами. Также в Москве были реализованы пассажирские транспортные маршруты по реке Москва и каналу имени Москвы до реки Волга, а также по рекам Москва и Ока до Волги в районе г. Горький (Нижний Новгород)».

Далее констатируется деградация водных транспортных путей и особенно водного транспорта, что вступает в резкий контраст с развитием других видов транспорта в столичном регионе – строительством новых веток метро, включая надземные, МЦК, появлением скоростных маршрутов электричек («Аэрокэспресс»), проектом скоростного электропоезда с юга на север Москвы и т.п.

«Предлагается восстановить старые артерии водного транспорта, а также создать новые, в том числе принципиально новые водные пути», пишут авторы записки.

«Водные транспортные артерии столицы на сегодня находятся в неудовлетворительном состоянии и не могут соответствовать запросам современного транспортного сообщения. Также из-за деградации гидроизолирующего покрытия огромное количество воды из каналов и рек бассейна р.Москва уходит в грунт, что приводит как к потерям самой воды, так и образованием карстовых полостей под городом, обрушению зданий и провалам дорожного покрытия. Предлагается поэтапно реконструировать водные пути, для чего значительно расширить водоохранную зону столичных водоемов (минимум до 200 метров), что позволит провести полную замену гидроизолирующего покрытия на дне водоемов, а также плиточного покрытия на берегах – это также даст полную загрузку столичной промышленности стройматериалов на ближайшие годы, позволит привлечь дополнительную рабочую силу – из-за кризиса и санкций складывается напряженная ситуация на рынке труда, и открытие новых рабочих мест на Каналстрое может разрешить эту ситуацию».

«Значительное количество жилья и других объектов недвижимости могут оказаться в расширенной части водоохранной зоны. Часть из них предлагается снести, например, морально устаревшие здания «сталинской» постройки на Фрунзенской набережной и вывести их население в зоны реновации. Другую часть жилого фонда предлагается перерегистрировать как лодочные сараи – такая организационная форма позволяет использовать их и для постоянного проживания, но обязывает владельцев обзаводиться плавательными средствами. Это резко увеличит налогооблагаемую базу – лодочный сарай облагается по более высокой ставке, чем жилье, а также налогообложению подлежат и водные транспортные средства. Возникает рынок услуг по обучению, сервису и паркингу водных транспортных средств – этот момент следует дополнить постановлением, расширяющим сферу деятельности МАДИ и на водный транспорт».

«За годы бесхозяйственного отношения к водным путям, были убраны в подземные коллекторы важные реки, такие как Неглинная, бывшая в старину частью «пути из варяг в греки». По плану Екатерины II в 1775 году Неглинку должны были заключить в открытый канал, по берегам устроить бульвары для гулянья, а по восточному берегу реки проложить из Мытищ до Кузнецкого моста водопровод с фонтанами. Но после пожара 1812 года реку заключают в коллектор.

Также под землю были убраны реки Битца, Лихоборка, Самотека, Барышиха и целый ряд ручьев. Все они были ранее связаны в единую систему водостока Москва-реки, но сейчас не используются.

Предлагается соединить ряд наземных водных путей через транспортные артерии рек подземной части Москвы, для чего потребуется реконструкция коллекторов этих рек, а также крупных коллекторов искусственного происхождения, по которым также может осуществляться движение водного транспорта.

Для решения этой задачи потребуется организационно объединить Каналстрой, Управление водного транспорта Москвы и Мосводоканал в единый блок под руководством вице-премьера городского правительства.

Безусловно для беспересадочного движения как по надземным, так и по подземным участкам столичных водных магистралей потребуется создание специальных видов транспорта типа «река-коллектор», а также сеть торгово-пересадочных узлов в местах стыковки коллекторов с другими транспортными потоками, в частности, подземный пересадочный модуль для стыковки потока по подземной реке Неглинная и станции метро Трубная, а также стыковки подземного течения реки Лихоборки с Северным Речным вокзалом и одноименной станцией метро».

«Логичным продолжением транспортной системы Москвы являются столичные аэропорты, уже связанные с городом при помощи «Аэроэкспрессов», автобусного сообщения и такси. Прорабатываются вопросы открытия в аэропортах станция наземного метро. Естественно было бы связать с ними и водно-транспортную систему Москвы. Аэропорт «Шереметьево» имеет примыкание к нему реки Клязьма, естественным образом связанной с Каналом имени Москвы и Северным Речным портом. Однако другие аэропорты такой водной связи не имеют. Предлагается нетиповое решение проблемы – строительство первых в мире речных авианосцев, способных принимать как военные, так и гражданские самолеты, причем не только палубной авиации, но и обычные. Отсутствие в акватории Москвы серьезных штормов позволяет строить авианосцы практически любого размера палубы. Для этих авианосцев вообще не критичным является запас хода и параметры двигателя – в принципе, они могут вообще не иметь собственного хода и представлять собой дебаркадеры, буксируемые по мере необходимости. Предлагается разработать новую для всей мировой практики систему «речного авианосца-дебаркадера», для чего задействовать простаивающие сегодня мощности Северной верфи и ОКБ имени Сухого и включить их вместе с КБ имени Алексеева в кооперацию с блоком Каналстроя, УВТ и Мосводоканалом».

"Ввиду возможных затруднений для спутниковой связи в коллекторной части водно-транспортной системы Москвы, предлагается запустить подземный спутник..."

"Проект самоокупаемый за счет увеличения налоговых и рентных поступлений..."

http://forum-msk.org/material/news/14023805.html