April 5th, 2016

Злой, неотроцкистЪ

Южная Осетия пошла по крымскому пути

Глава Южной Осетии Леонид Тибилов заявил, что референдум, который позволит югоосетинскому президенту обратиться к Москве с инициативой о вхождении республики в состав России, пройдет в 2016 году: «таким образом мы освобождаем Россию от политических рисков, которые могли бы возникнуть при прямом вхождении», сказал Тибилов.

Видимо, практика существования непризнанных государств сегодня показывает свою исчерпанность. Тот же Нагорный Карабах был одним из первых постсоветских конфликтов (собственно, он начался еще при СССР), и с тех пор НКАО не признала даже Армения - только сейчас армянский лидер Серж Саргсян грозит Баку признанием Карабаха, если не будет прекращено наступление азербайджанской армии. А Баку резонно отвечает - выведите войска с нашей (!) территории, и мы прекратим обстрелы.

Россия все же, после многих лет и войны 2008 года признала Южную Осетию и Абхазию. Но все, в общем, понимают, что с изменением ситуации Грузия может попытаться вернуть себе эту территорию с очень небольшим населением. Прецедент Крыма тоже играет роль - все понимают, что воинственные заявления Киева упираются в военную мощь Москвы. В Южной Осетии тоже хотят, чтоб в нее упирались и планы Тбилиси.

Но вопрос в Москве - сколько "горячих точек" она может выдержать?

подробно:

http://forum-msk.org/material/news/11638801.html

Buy for 20 tokens
Затеял давать новости каждый день в YouTube. Приобрел канал «Социал Za». "А что?" Обзор новостей с Анатолием Барановым Главный редактор ФОРУМа.мск, один из известнейших журналистов страны - новости, которых вы не услышите на ТВ www.youtube.com Экспорт блока новостей на другие каналы —…
Злой, неотроцкистЪ

Почему настоящий трамвай - только КРАСНОГО цвета

Напомним: по-прежнему, как и в эпоху развитого социализма, "Мосгортранс", "Московский метрополитен" и многие другие предприятия столицы принадлежат городу, то есть всем горожанам, являются по сути общественной собственностью. Но можем ли мы, горожане, хоть в малой степенью распоряжаться тем, что нам принадлежит только на бумаге? Можем ли мы хотя бы контролировать, что происходит на транспорте? Нет, до нас ежегодно только доводят новые тарифы на проезд, которые почему-то всегда только возрастают.
Депутаты Мосгордумы ежегодно рассматривают предложения компаний по повышению стоимости проезда. А кто-нибудь проводил перед этим аудит? Кто-нибудь анализировал, на что и насколько эффективно расходуются те деньги, что получает тот же "Мосгортранс" в качестве платы за проезд? И на что вообще идут эти деньги?
Московский транспорт и так самый дорогой в Восточной Европе. Нам кто-то объяснил, почему точно такое же метро в Киеве работает, а проезд на нем в 4 раза дешевле!? Нам кто-то объяснил, почему в Шанхае, когда открывается новая линия метро или трамвая, то проезд становится дешевле - ведь возрастает рентабельность!? А у нас увеличением числа маршрутов почему-то объясняют подорожание проезда.

подробно:

http://forum-msk.org/material/economic/11640111.html